“創(chuàng)新”行業(yè)發(fā)展的必然轉(zhuǎn)向
近幾年國內(nèi)蝸輪蝸桿
減速機(jī)市場面臨的不確定因素相對較多，產(chǎn)品的創(chuàng)新也多停留在對原有產(chǎn)品的在拓展上，以開發(fā)市場為目的的新技術(shù)、新產(chǎn)品比列較?。灰虼?，加大科研技術(shù)投入、加快企業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化塑造，擴(kuò)大在_制造領(lǐng)域的市場份額，對
減速機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長將產(chǎn)生重要影響。
我國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展可用平淡到產(chǎn)銷熱潮再到供需矛盾的產(chǎn)生三大階段性過程來概括。“十五”期間，內(nèi)需的拉動、投資力度的加大使國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域均駛?cè)肓耸〗?jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，特別是冶金、電力、建筑機(jī)械、化工機(jī)械、礦山機(jī)械等減速機(jī)消費市場的快節(jié)奏發(fā)展，更是使減速機(jī)行業(yè)在持續(xù)迫切的產(chǎn)品需求中實現(xiàn)著產(chǎn)值、產(chǎn)量的大幅提高。“十一五”期間，_加大對機(jī)械制造業(yè)的重視力度，減速機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張再現(xiàn)；兩位數(shù)的經(jīng)濟(jì)增速更是使大部分企業(yè)在持續(xù)的亢奮狀態(tài)中步入了“十二五”時期。
2011年，減速機(jī)產(chǎn)品總生產(chǎn)量達(dá)557.90萬臺，同比增長21.61個百分點。2012年4月份，我國減速機(jī)行業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)50.74萬臺，同比增長10.26%；累計生產(chǎn)減速機(jī)173.89萬臺，同比增長6.73%。隨著減速機(jī)消費市場的逐步演進(jìn)及市場主體持續(xù)的以增加生產(chǎn)產(chǎn)量為主的單一模式“副作用”的凸顯，國內(nèi)減速機(jī)市場的供需矛盾也日漸顯露出來。7月份，“副作用”制約下的國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)以同比下降9.42%的產(chǎn)量跌幅步入了以結(jié)構(gòu)完善為主的“微利時代”。
11月份，減速機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量的跌勢稍有改觀，“以量為主”向“控量提質(zhì)”的轉(zhuǎn)變也略有成效。2012年11月，我國生產(chǎn)減速機(jī)產(chǎn)品44.00萬臺，較7月份減速機(jī)產(chǎn)量增加0.4335萬臺。由此可見，政策拉動下我國
減速機(jī)行業(yè)已逐漸走出供需矛盾的夢魘，但_市場的“獨立創(chuàng)造”仍待進(jìn)一步的發(fā)展。
